半柔性复合混凝土路面是以开级配大空隙（VV:18~28%）特种沥青混合料为基体，灌入特制的水泥基灌浆料填充其内部空隙，而形成的一种“刚柔并济”的新型路面材料与结构。具有应力松弛能力的柔性骨架和不受高温影响的刚性网络结构为一体，使之充分发挥沥青材料低温变形能力强的优势，同时通过水泥基材料提供高温强度和抗变形能力，具有高强、早强、抗裂、防滑、耐油蚀等特性。

      

       半柔性复合混凝土路面技术具有广阔的适用空间，可适用于高速公路重载主线、收费广场、服务区等场区路面；普通公路重交通干道、长大纵坡、道路交叉口等启停频繁路段；市区高车阻拥堵路段、公交或汽车停靠站、市区道路交叉口等；飞行跑道、停机坪道面以及港口码头等路面的新建、改扩建及养护工程，可有效解决沥青路面与水泥路面出现的典型病害无法根治的技术难题，完全承受住高频次、重轴载、大交通量的反复作用，使用寿命长，耐久性好，可大幅提升路面的使用品质与运营能力。

       半柔性复合混凝土路面已在辽宁、吉林、黑龙江三省的高速公路重载主线、收费广场、服务区以及普通公路国省干线路面维修改造工程中推广使用，共计应用322余万平米 。结合大量研究与工程应用，验证了半柔性复合混凝土材料、结构和工艺成套技术的适用性，同时也论证了半柔性复合混凝土具有强度高、抗疲劳、耐腐蚀等特性，可减薄路面面层的设计厚度，较好地实现技术与经济的平衡。

      

        半柔性复合混凝土路面充分发挥了其特有的使用品质和技术优势，提高了重压轮载作用下路面的高温抗剪切能力，大幅提升了极重、特重交通等级下路面的运营能力，是重交通高强耐久路面的有效解决方案。